對于日系汽車企業(yè)來說，本屆上海車展上，媒體追問最多的問題，是關(guān)于地震引起核輻射對電動(dòng)車的影響，以及日系企業(yè)本身受到的影響。

親臨日產(chǎn)展臺的雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩面對國際和中國記者的提問，絕大多數(shù)時(shí)間，在談?wù)撾妱?dòng)車的未來，以至于日產(chǎn)在中國市場的動(dòng)態(tài)，并沒當(dāng)做回答的重點(diǎn)。

但這并沒有影響戈恩對中國市場精彩的分析。在10%的市場目標(biāo)下，日產(chǎn)和當(dāng)年的大眾、奧迪、豐田一樣，開始頻頻提及本土化戰(zhàn)略，這或許是日本本土供應(yīng)商在此次地震中隊(duì)日本汽車整車廠商影響頗深。

即使如此，日產(chǎn)在中國已經(jīng)構(gòu)建了最全最長的產(chǎn)業(yè)鏈，與東風(fēng)全方位的成功的合作，讓戈恩對于中國市場給于日產(chǎn)全球的貢獻(xiàn)更加期待。盡管像往常一樣，雷諾國產(chǎn)的問題，戈恩還是打擦邊球不愿透露更多，但是正如戈恩所言，總有一天，雷諾一定要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

在中國市場，日產(chǎn)雖然及早地實(shí)現(xiàn)了百萬輛的目標(biāo)，今年將目標(biāo)定在了120萬輛，但要實(shí)現(xiàn)2012年150萬輛的目標(biāo)，一則需要中國市場的穩(wěn)定增長，二則需要日產(chǎn)和中國的合作伙伴東風(fēng)的開辟更加廣泛深入的合作。

曾經(jīng)受限產(chǎn)能而得不到釋放的日產(chǎn)，隨著鄭州和花都、襄樊的產(chǎn)能擴(kuò)充，正在解決發(fā)展瓶頸，要實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)中國目標(biāo)，戈恩表示，漸趨緩勢的中國市場只要保持哪怕7%-8%的穩(wěn)定增長，而不是大起大落，那么，日產(chǎn)在中國市場的目標(biāo)，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　電動(dòng)車受核泄漏影響不大

地震引發(fā)核泄漏，全球都在擔(dān)心，會否影響到全球車企的電動(dòng)車事業(yè)。因?yàn)殛P(guān)于核電的發(fā)展，在日本地震后引發(fā)了全球大反思。

戈恩認(rèn)為，電動(dòng)車并不會受到外界想象的那么大的影響，原因顯而易見：EV電動(dòng)汽車只不過是市場的很小部分，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來說，2010年全球7300萬輛生產(chǎn)的汽車中，只有2萬輛車是電動(dòng)汽車，占的市場份額是非常小。

即使按照目前火熱的發(fā)展態(tài)勢，戈恩也認(rèn)為，電動(dòng)汽車并不會成為市場的一部分，但是他認(rèn)為，10年以后，電動(dòng)車或許有了規(guī)模，能夠占到1/10。目前電動(dòng)車的急速擴(kuò)張并不會發(fā)生。

除此之外，和石油相比，電可以來自不同的資源，可以從煤當(dāng)中生電，可以從油當(dāng)中生電，當(dāng)然可以從核能、水電，還包括太陽能、風(fēng)能各種自然資源都能夠產(chǎn)生電，在各種國家電是非常好的產(chǎn)生資源，不單單靠油，所以電動(dòng)車的發(fā)展趨勢是很好的。

地震發(fā)生后，包括日產(chǎn)在內(nèi)的所有日產(chǎn)車企，希望供應(yīng)商回到正常的水平。戈恩透露，日產(chǎn)需求找其他的渠道供貨，在中國也有這樣的計(jì)劃，在新加坡也有，從當(dāng)?shù)厝∝�，尋找不同的資源，從而避免了生產(chǎn)的大幅下滑。

對于中國記者關(guān)心的中國生產(chǎn)方面，戈恩透露影響并不大，不會影響日產(chǎn)的年度銷售目標(biāo)。“今天我們已經(jīng)宣布了2011年的年度預(yù)測是維持不變的。我們只是受到了輕微的影響，影響是不可避免的。”

地震發(fā)生不久，戈恩總裁就冒著核輻射的危險(xiǎn)，親臨日本指導(dǎo)日產(chǎn)救援以及恢復(fù)工作，戈恩對當(dāng)時(shí)的情景記憶猶新。

戈恩說，很多輻射的負(fù)面新聞，讓人們感到恐慌。但作為領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，必須要親臨現(xiàn)場，可以吸引讓人們回到那里，如果你不去就吸引不了他們。

“我親自拜訪這個(gè)地方，主要是為了鼓勵(lì)人們回到這個(gè)地方，我們希望我們能夠重新重造這個(gè)工廠，我們不會放棄這個(gè)工廠，我們所有的目的和意圖是希望它能給我們成為一個(gè)供應(yīng)商，我給他們允諾我還會來，我會重新回去，我想我會在下一個(gè)月會回去，在夏天之前會回到這個(gè)工廠，鼓勵(lì)我們的人們能夠重歸生產(chǎn)，也像當(dāng)?shù)氐囊恍┱�要說，如果你離福島核電站6公里以外的地方還是非常安全的。”

深化供應(yīng)鏈體系契機(jī)

盡管地震影響，人們質(zhì)疑日產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)今年中國和日本本土目標(biāo)，但是戈恩說，第一個(gè)月沒有恢復(fù)到原來的生產(chǎn)規(guī)模，但是后面會恢復(fù)的，非常有信心。但是日產(chǎn)由此要考慮但是在危機(jī)發(fā)生的時(shí)候，要儲備供應(yīng)鏈的深度，而不只只看當(dāng)?shù)乇就粱�的本身�?/p>

“我們也經(jīng)過討論，我們這樣一個(gè)本地化深入程度是否不夠。比如說這邊的供應(yīng)商是中國的，我們要從這邊買零部件，但是也許這個(gè)供應(yīng)商自己還有另外一個(gè)合作伙伴，他的合作伙伴不是在中國，這樣我就有問題了，我們需要解決的是我們本土化的深度要做得非常好，這對我來說是我在危機(jī)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)契機(jī)，我希望在接下來的幾個(gè)月可以做到一個(gè)契機(jī)，但是最重要的我們?nèi)债a(chǎn)和東風(fēng)的銷售是不會有變化的。”

聆風(fēng)仍受限電池影響進(jìn)度

即將于明年在中國上市的日產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)，是業(yè)內(nèi)一直關(guān)注的熱點(diǎn)，但是聆風(fēng)在日本只出售了5000輛，在美國更是只有1000輛，這并不是人們不喜歡，而是人們無法拿到，主要在于受限于電池。

“現(xiàn)在聆風(fēng)電池的工廠是在日本，而且由于地震的問題，它的情況變得更加的困難，我們的工作越來越努力，希望能夠恢復(fù)到我們正常的生產(chǎn)能力，但是我想告訴你，我們買聆風(fēng)的消費(fèi)者，他們還是非常的高興，我們畢竟不知道他們每一個(gè)人具體的情況，但是我們有一個(gè)數(shù)據(jù)庫，對每一輛賣出去的聆風(fēng)有一個(gè)反饋的信息，我們會跟蹤質(zhì)量，跟蹤持續(xù)里程等各種信息。”

戈恩透露，聆風(fēng)現(xiàn)在得到了廣泛的認(rèn)可，但是電池生產(chǎn)不夠。戈恩向記者推薦一個(gè)美國電影，其代表了電動(dòng)汽車的回報(bào)，這個(gè)電影在本周末于紐約上演。

“電動(dòng)汽車是抱著很大的期望的，而且我們也在期待，希望中國政府方面能盡早出臺和電動(dòng)汽車有關(guān)的政策，希望這一天早日來到，因?yàn)楫?dāng)我們得到正式官方公布的情況下，那時(shí)候我們會和東風(fēng)的合作伙伴一起宣布我們將要做哪些工作，如果中國的政府對于電動(dòng)汽車發(fā)展是持有支持的態(tài)度，我覺得是這樣，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是非常大的市場。”

戈恩說，如果等不到中國政府的具體政策，不知道游戲規(guī)則，日產(chǎn)貿(mào)然出擊的戰(zhàn)略是非常危險(xiǎn)的。他透露，等到有正式的官方的消息宣布以后，日產(chǎn)會和東風(fēng)一起攜手公布具體的中國電動(dòng)車戰(zhàn)略。

“希望大家耐心一點(diǎn)，在未來的2-3個(gè)月之后，尤其在中國政府正式的公布電動(dòng)汽車的政策之后，我們一定會和我們合作伙伴一起來宣布，我們會告訴你們們?nèi)绾稳�為這個(gè)政策做出貢獻(xiàn)，而且它對我們有什么樣的影響。”

目前，在中國現(xiàn)在還沒有聆風(fēng)出售，現(xiàn)在還沒有開始進(jìn)行銷售，但是日產(chǎn)已經(jīng)跟武漢、廣州簽訂了協(xié)議，打算推出一些相關(guān)的技術(shù)。戈恩透露，在日本、美國、歐洲，聆風(fēng)訂單數(shù)量一直在變的。

“這是一個(gè)非常大的需求，它已經(jīng)超過了我們生產(chǎn)的能力。”

中國汽車社會和諧只需8%左右增長

中國市場已經(jīng)成為日產(chǎn)全球最重要的市場，但是，高速增長是不可能的，戈恩說，即使這樣的增長速度，幾乎所有廠商都會跟不上產(chǎn)能的。何況，中國市場已經(jīng)顯現(xiàn)出了回緩穩(wěn)定的態(tài)勢。

戈恩預(yù)測，中國市場最終會變成7-8%的穩(wěn)定增長狀態(tài)，這是車企們樂于見到的，而不是大起大落，應(yīng)該是持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。這樣，企業(yè)會做更好的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)，滿足大家的需求。

但是，中國汽車的保有量其實(shí)還是很低的。中國的千人的汽車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于50這個(gè)世界的平均值，所以毫無疑問這個(gè)數(shù)字會趕上來。但是問題是怎么樣才能達(dá)到自己的目標(biāo)？

戈恩說，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)必須通過可持續(xù)的發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展要求有7-8%的增長，對消費(fèi)者來說也是好的，因?yàn)榛�礎(chǔ)設(shè)施可以及時(shí)的建成，包括道路，包括加油站、新的技術(shù)等等。

“當(dāng)你有20-25%的增長的時(shí)候，你會想象基礎(chǔ)設(shè)施怎么樣能跟得上呢？廠商也跟不上生產(chǎn)的要求。因此我更愿意看到穩(wěn)定的增長，稍微放緩一點(diǎn)，但是它是有靈活性和動(dòng)力的市場體現(xiàn)。”

戈恩關(guān)于中國汽車市場發(fā)展速度達(dá)到7-8%就能滿足汽車社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的分析，是建設(shè)性的。