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政策青睞電動(dòng)車 動(dòng)力電池受關(guān)注
來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 日期:2010-9-6 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:

近日,由國(guó)資委牽頭,16家央企在北京成立了“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”,從整車制造到電池生產(chǎn)以及充電站基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè),覆蓋了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)人士指出,電動(dòng)車國(guó)家聯(lián)盟的成員構(gòu)成決定了其投入將涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,這對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的形成和關(guān)鍵技術(shù)的突破將起到實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)效果。中國(guó)新能源汽車發(fā)展路徑也逐漸明晰,電動(dòng)汽車將成為首選的技術(shù)路徑。

政策青睞純電動(dòng)汽車

發(fā)展新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。中國(guó)新能源汽車的發(fā)展該選擇哪種路徑?

中汽協(xié)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張書林認(rèn)為,中國(guó)發(fā)展新能源汽車必須符合國(guó)情,順應(yīng)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì),具備資源優(yōu)勢(shì)和自主創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展能力。在他看來(lái),電力驅(qū)動(dòng)是新能源汽車發(fā)展的最佳選擇。

由工信部牽頭草擬的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,未來(lái)10年,政府將投入1000億元,到2020年培育形成2家—3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)600萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),1家—2家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán),3家—5家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到50萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。并提出,新能源汽車將以純電動(dòng)為主要戰(zhàn)略方向,重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車,打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

國(guó)家政策頻頻傳遞出信號(hào):在新能源汽車的發(fā)展路線方面,國(guó)家是把純電動(dòng)汽車作為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、電控技術(shù),推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合汽車產(chǎn)業(yè)化,實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。

“目前,國(guó)家給予純電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車很多關(guān)注,特別是傾向于發(fā)展純電動(dòng)汽車。”全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)王月海在接受記者時(shí)表示,如果能在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有更多的知識(shí)產(chǎn)權(quán),中國(guó)汽車工業(yè)將會(huì)有整體的提升。

同濟(jì)大學(xué)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研究所許思傳教授傾向于把純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車結(jié)合起來(lái)。

他向記者分析,新能源汽車的發(fā)展是基于兩個(gè)前提:環(huán)境污染和能源問(wèn)題。純電動(dòng)汽車本身沒(méi)有燃料,利用地面上的電源來(lái)充電。以現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)說(shuō),充電需要很長(zhǎng)時(shí)間,因而短途可以用純電動(dòng)汽車,長(zhǎng)途就用燃料電池汽車。

動(dòng)力鋰電池備受關(guān)注

在新能源汽車備受關(guān)注的背后,動(dòng)力電池也被提上日程。

目前,動(dòng)力電池在技術(shù)發(fā)展路線上并無(wú)爭(zhēng)議,只是在新能源汽車發(fā)展的不同階段和不同的新能源車型上所采用的電池技術(shù)不同。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,動(dòng)力鋰電池目前是新能源汽車的最佳選擇。

“鉛酸電池雖然已經(jīng)比較成熟,不過(guò)現(xiàn)在純電動(dòng)車比較傾向于鋰離子電池。鉛酸電池的回收、壽命以及蓄能問(wèn)題存在一定的局限性,鋰離子動(dòng)力電池則具有工作電壓高、能量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用領(lǐng)域廣、市場(chǎng)容量大。”王月海說(shuō),鉛酸電池不是一個(gè)值得大力推廣的技術(shù)。鋰電池目前是比較好的動(dòng)力選擇。燃料電池被很多專家認(rèn)為是未來(lái)的發(fā)展方向。據(jù)許思傳介紹,燃料電池是氫氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)裝置,產(chǎn)生動(dòng)力,輸出電能。傳統(tǒng)的汽車是能源的機(jī)械驅(qū)動(dòng)。燃料電池汽車在工作中只產(chǎn)生水,是沒(méi)有污染的。

不過(guò),許思傳同時(shí)表示,氫氣的來(lái)源可能產(chǎn)生污染。如果是風(fēng)能發(fā)電并采用電解水制取氫氣,則沒(méi)有污染,而如果用煤,就會(huì)有污染。然而從能源獲取與電動(dòng)汽車相比,燃料電池還是比較低碳的。

據(jù)記者了解,比亞迪、日產(chǎn)和眾泰汽車認(rèn)為,純電動(dòng)汽車符合汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì),是最有效的節(jié)能減排方案和發(fā)展路線,贊成重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車。而一汽集團(tuán)則認(rèn)為,受電池技術(shù)的制約,在中國(guó),混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車都不太成熟,主張當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù),但同時(shí)積極推進(jìn)純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的技術(shù)研發(fā)。

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