"今年9月30日后,電動自行車廠商如果還銷售以含鎘蓄電池為動力源的電動自行車,是對消費者極不負責(zé)的行為!"在今天舉行的2012年鉛酸電池行業(yè)國家新標(biāo)準(zhǔn)推廣研討會上,有關(guān)部門負責(zé)人鄭重表示。"截至2011年年底,我省電動自行車的保有量約為350萬輛,到今年底,這個數(shù)字預(yù)計可達400萬輛。一輛電動自行車在其5年的使用期限內(nèi),需要四五塊電池。"此次研討會主辦方山西省電動自行車行業(yè)協(xié)會的張曉南秘書長介紹,目前市場上銷售的電動自行車,90%左右為含鎘鉛酸蓄電池。而根據(jù)此前工信部公布的淘汰落后生產(chǎn)工藝裝備和產(chǎn)品指導(dǎo)目錄,"含鎘高于0.002%的鉛酸蓄電池"最遲應(yīng)于2013年年底淘汰,而且一律不得生產(chǎn)、銷售、使用和采用。目前國內(nèi)蓄電池的使用期限多為15個月。因此,在銷售和使用環(huán)節(jié),今年9月30日應(yīng)該就是電動自行車含鎘蓄電池的"大限"之期。否則,消費者就面臨在2013年后使用問題產(chǎn)品的風(fēng)險。
據(jù)專業(yè)人士透露,含鎘蓄電池之所以被列入淘汰之列,主要是由于其在放電、充電過程中及廢棄物中存在污染,鎘化合物毒性很大,鎘經(jīng)呼吸道和消化道進入人體,在體內(nèi)形成金屬硫蛋白,通過血液到達全身,并在腎和肝中積累,引起貧血、高血壓、腎損害、神經(jīng)痛和內(nèi)分泌失調(diào)。鎘對生殖細胞有選擇性毒害作用,還會使骨骼的生長代謝受阻,從而造成骨質(zhì)疏松、萎縮和變形等。
在省城大營盤附近某品牌電動自行車門店,正在選購電動自行車的消費者張先生反映,"自家的電動車,只要一加速,儀表盤顯示的電源電壓就會下降,而鄰居家的電動車則沒有這問題。"有著十多年經(jīng)營歷史的店老板坦陳,"您那自行車安的可能就是無鎘電池,凡是加速有勁兒,耐用的電動車電池,大多含鎘。"這一說法靠譜嗎?某國內(nèi)知名蓄電池生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員在接受記者采訪時稱,"由于工藝和技術(shù)限制,在爆發(fā)力、循環(huán)使用壽命、持續(xù)性提供能量等指標(biāo)上,目前無鎘鉛酸電池確實要比含鎘鉛酸電池差一些。不過,目前一些國內(nèi)知名企業(yè)生產(chǎn)的無鎘鉛酸電池的性能已得到了明顯改善,價格卻變化不大。"
記者走訪發(fā)現(xiàn),關(guān)于含鎘電池的替代產(chǎn)品,目前市場主要有兩種,一種是鋰電池,但其缺點也明顯,一個48V-12AH規(guī)格的普通鉛酸電池約450元,而同樣規(guī)格的鋰電池則要貴1倍多,鋰電池不菲的價格讓多數(shù)消費者望而卻步;另一種則是無鎘鉛酸電池,價格和含鎘鉛酸電池差別不大,只是性能表現(xiàn)略為遜色。省城絕大多數(shù)消費者表示,在購買電動自行車時,并不關(guān)注電池含不含鎘,全憑使用經(jīng)驗或銷售人員推薦。建議有關(guān)部門應(yīng)該要求相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)將含鎘電池和無鎘電池在外觀上就明顯標(biāo)示出來,以便于消費者選擇。
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