國家政策又再一次垂青新能源汽車行業(yè),根據(jù)國務(wù)院法制辦公室公布的《中華人民共和國車船稅法實(shí)施條例(征求意見稿)》,新能源汽車將有可能獲得減免車船稅的優(yōu)惠。其中,純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車擬免征車船稅,其他混合動(dòng)力汽車按照同類車輛適用稅額擬減半征稅。這一意見不僅對(duì)新能源汽車帶來更大的發(fā)展希望,對(duì)我們蓄電池行業(yè)來說,也是一大機(jī)遇。
減免車船稅無疑能夠促進(jìn)新能源汽車的市場流通并進(jìn)入規(guī);a(chǎn)業(yè)化階段。新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)物,要替代傳統(tǒng)汽車進(jìn)入人們的生活需要一定的過程。但由于傳統(tǒng)汽車的用車成本居高不下,讓不少用戶望而卻步,而減免車船費(fèi)則意味著根據(jù)排量不同每年可減少幾百到上萬元的用車成本,再加上購買補(bǔ)貼等優(yōu)惠條件,將有不少消費(fèi)者開始選擇新能源汽車,從而推動(dòng)新能源汽車的市場化。
蓄電池作為新能源汽車的心臟部位,必將跟隨新能源汽車的發(fā)展而加速發(fā)展,這是一大市場機(jī)遇。在新能源汽車真正步入到市場流通領(lǐng)域后,對(duì)動(dòng)力電池的需求將是巨大的。但任何事情都具有兩面性,車船稅減免政策在帶來機(jī)遇的同時(shí),也給蓄電池行業(yè)帶來大挑戰(zhàn)。
新能源汽車不同于電動(dòng)自行車,它最蓄電池的性能要求很高,即要求儲(chǔ)能量大,也要求使用壽命長,這樣也就需要蓄電池企業(yè)在技術(shù)上突破瓶頸,研發(fā)生產(chǎn)出高性能電池。但目前對(duì)大部分企業(yè)尤其是中小企業(yè)來說,技術(shù)都是一個(gè)難以跨越的坎。
另外,國家大力發(fā)展新能源汽車,主要在于其環(huán)保性,因而對(duì)蓄電池也要求低碳環(huán)保。這不僅要求產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中做到綠色無污染,也要求生產(chǎn)出的蓄電池是低碳環(huán)保的,這一問題又回到了技術(shù)上。
環(huán)保技術(shù)和環(huán)保科研技術(shù)上的攻克是企業(yè)在迎接機(jī)遇之前應(yīng)該克服的挑戰(zhàn)。個(gè)人認(rèn)為,資金是技術(shù)的前提,就以超威來說,已在新能源產(chǎn)品研發(fā)和環(huán)保技術(shù)改革上投入4億多,包括新建工業(yè)園區(qū)、環(huán)保技術(shù)改革、產(chǎn)品研發(fā)等。但巨額投資也帶來相應(yīng)的成果,目前我們已研發(fā)出超長壽命動(dòng)力電池,研發(fā)的內(nèi)化成免水洗工藝在投入使用后也大大提升了環(huán)保指標(biāo)。
在新能源汽車大發(fā)展的機(jī)遇面前,企業(yè)優(yōu)先要做的就是突破技術(shù)瓶頸,體現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì),才能在機(jī)遇到來時(shí)牢牢把握住。
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