目前，昆明市已辦理注冊登記、納入管理的電動自行車超過41萬輛，尚未注冊登記的電動自行車保守估計也超過30萬輛，且電動自行車市場還在不斷擴大。據(jù)此推算，昆明市每年將產生30余萬個有待處理的電動自行車廢電池。這些廢舊電池是否得到有效處理，成了政協(xié)委員關注的焦點。在本次昆明兩會上，民盟昆明市委員會就遞交提案，建議應統(tǒng)一回收和處理電動車廢舊電池。

　　據(jù)了解，為從根本上杜絕電動自行車廢鉛酸電池產生二次污染，昆明市環(huán)保局出臺了《昆明市環(huán)境保護局關于電動自行車入市環(huán)境保護備案登記材料的公告》。但據(jù)調查，目前昆明市整個電動自行車廢鉛酸電池的回收工作處于分散經營的無序狀態(tài)。

　　針對這種情況，民盟昆明市委員會表示，雖然昆明危險廢棄物處理處置中心正在建設中，待其建成后昆明市的報廢鉛酸蓄電池可以完全按照環(huán)保要求進行回收處置，但由于報廢電池數(shù)量大、危害大、管理環(huán)節(jié)多，仍須進行全過程的嚴格管理和專業(yè)回收處置，建立健全長效管理機制才能取得實效。

　　因此，民盟昆明市委員會提出建議：有關部門要制定廢舊鉛酸蓄電池回收和再生利用的政策和管理細則，實行統(tǒng)一管理、歸口收購，有組織地將廢舊蓄電池運送至有生產能力且“三廢”排放達標的再生鉛生產企業(yè)。同時，分區(qū)域集中建立少數(shù)較大規(guī)模的、技術先進的處理處置場所，避免小規(guī)模、分散處置可能造成的不良后果，清理整頓廢舊鉛酸蓄電池回收和再生企業(yè)，嚴格市場準入。并制定優(yōu)惠政策，扶持廢舊鉛酸蓄電池再生企業(yè)發(fā)展。對于社會面，則鼓勵結合電動自行車維修點組建“換電站點”，并形成網絡，統(tǒng)一提供維修、充電、租賃、換購、出售、回購等服務。

                                                                                                                (編輯：全球電池網）