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 節(jié)約電池有妙招 少剎車 勻速騎 起步人力助騎
來源:網(wǎng)絡(luò)來源 日期:2009-6-22 作者: 點擊:

        在日前揚州市某單位舉辦的電動車極限挑戰(zhàn)賽上,不同品牌的電動車被安裝上同品牌、同型號的新電池后,由參賽者騎車沿著賽場行駛。結(jié)果發(fā)現(xiàn),使用相同蓄電量的電池,電動車行駛里程數(shù)卻不同。業(yè)內(nèi)人士指出,除與電動車有關(guān)外,參賽者成為控制電池利用率的主要因素。當(dāng)日,記者在現(xiàn)場看到,比賽開始后,參賽者或悠閑地勻速騎行,或先行發(fā)力今往前沖。最終,先前發(fā)力過猛的電動車感覺“無力”,落下馬來;而勻速前行的電動車卻悠然自得。據(jù)電動車維修人員介紹,騎車者可通過多種方式節(jié)約使用電池。騎車者在電動車起步及頂風(fēng)上坡時,最好采用人力助車起動;因此時電池處于大電流放電狀態(tài),騎車者應(yīng)少剎車而要勻速行駛,剎車對于電動車的損傷較大;而在下坡時,則可將電動車電源關(guān)掉。
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