賬務(wù)部副部長張少春表示，運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)在公交出租等公共領(lǐng)域率先推廣純電動汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車。對示范推廣單位購置節(jié)能與新能源汽車給與4000元到60萬元不等的一次性定額補(bǔ)貼，其中純電動公共服務(wù)用乘用車和商用車每輛補(bǔ)貼6萬元，十米以上公交客車每輛補(bǔ)貼50萬元。國家已經(jīng)選擇北京、上海等13個(gè)城市試點(diǎn)，進(jìn)行新能源汽車的推廣。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已與武漢市政府簽署了有關(guān)電動汽車推廣的諒解備忘錄。此后日產(chǎn)汽車將正式與武漢市政府展開合作，使武漢成為日產(chǎn)在國內(nèi)推行其零排放汽車計(jì)劃的首個(gè)試點(diǎn)城市。

工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示，工信部將盡快組織制定第一批節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程推薦車型目錄，還將制定電動汽車制造、安全檢驗(yàn)、充電設(shè)施等一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。完善扶持政策，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購置差價(jià)、公務(wù)用車、道路優(yōu)先通行、停車場優(yōu)惠、宣傳推廣等方面尋求政策扶持空間。

純電動車應(yīng)用鋰離子電池

據(jù)了解，電動汽車發(fā)展經(jīng)歷了多次起伏，90年代初就有過一次高潮。近年來隨著高性能鋰離子電池、一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)等各種高新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，電動汽車被賦予了新的生命力。

在所有儲電裝備中，鋰離子電池的效率最高，可達(dá)到90%。日本科學(xué)家提出2015年鋰離子電池能量密度達(dá)到500Wh/kg,2030年將達(dá)到700Wh/kg,這是鼓舞人心的目標(biāo)。如果實(shí)現(xiàn)，一次充電的行駛距離將和燃油汽車無異。

中國工程院院士、國內(nèi)知名電池專家陳立泉建議，以鋰動力電池為重點(diǎn)，掌握核心技術(shù)。歐陽明高也表示，要以小型電動轎車為重點(diǎn)，推進(jìn)自主品牌新能源汽車商業(yè)化。

參會的上海汽車工業(yè)集團(tuán)總裁陳虹也表示，燃料電池商業(yè)化時(shí)間較長，現(xiàn)階段更關(guān)注混合動力和純電動汽車，電動汽車應(yīng)該會在小型車上率先示范。大眾汽車集團(tuán)（中國）投資公司副總裁許健表示，正在制定包括電動車在內(nèi)的新能源戰(zhàn)略，會在一定時(shí)間內(nèi)公布。

據(jù)悉，日產(chǎn)將在2011年初在中國投放電動汽車，這款車將先以進(jìn)口車的形式進(jìn)入中國市場，這款車也將是一款一般尺寸車型，應(yīng)該是A級或A0級車型，首先將先在配套設(shè)施好的城市推廣。

（編輯：全球電池網(wǎng)）